Los cruceros se van y la culpa es de los estibadores???

Pésimo el servicio que damos a los cruceros en el puerto de Tenerife sobre todo en el momento en que la operativa se complica. La imagen que podemos llegar a dar es vergonzosa.

Pésima la respuesta que dan la empresas a estas eventualidades inesperadas como puede ser los problemas que ocasiona el vuelco de la mercancía del 80% de los contenedores de una partida específica destinada al suministro de un crucero como el “Mein Shiff” que recala en nuestro puerto y de paso se suministra, dando así empleo a una lista de estibadores que, la verdad sea dicha, está ávida de turnos en busca de una estabilidad que tarda en llegar. Es que pretender desarrollar una operativa con total normalidad cuando esta es de todo menos eso, normal, es simplemente, un acto de sucia codicia que solo busca exprimir el máximo beneficio monetario para las arcas, o diríamos mejor, bolsillos de algún irresponsable sin escrúpulos a expensas de que el mencionado mal servicio acabe por terminar con las escalas de este tipo de buques en nuestras costas.

Porque la cosa no puede ser más simple, si a medida que vas abriendo contendores y contemplas con absoluta desolación que la carga es un puro siniestro y, peor aún, que debes proceder a su repaletizado en tiempo y forma, pues este apremia, si lo que te mueve además del beneficio económico es prestar un buen servicio, automáticamente aumentas el numero de operarios y los pones a disposición del capataz de turno para que , en la medida de lo posible, arregle el tremendo desaguisado en ciernes, y salve la cara de este puerto nuestro, pero no, como digo TOCABA LLENAR LA SACA Y SI SE VAN LOS CRUCEROS LE ECHAREMOS LA CULPA A LOS ESTIBADORES… ¡¡COMO SIEMPRE!!

Bueno pues este es el tipo de empresario (empresaurio) que tenemos en Canarias, estos son los EMPRENDEDORES  de los que habla la derecha liberal, estos son los defensores de nuestro puerto que se parapetan tras iniciativas como la parida esa del “#Tfe se Mueve”, alegando que a ellos solo les mueve el bienestar de nuestro puerto y con ello el de la ciudadanía… Yo es que me meo.

Por otra parte que decir que la actuación estelar de nuestro comité. Que hace acto de presencia en la persona de un destacado miembro del mismo después de que un oficial, si no el mismo capitán del buque (desconozco quién fue pues estaba en mi hora de comida) salió del citado barco jurando en arameo e increpando, como no, al reducido grupo de estibadores que había quedado trabajando por el turno de comida, presencia (la del citado miembro del comité) que se me antoja exclusivamente testimonial, pues no teniendo el don de lenguas o de lenguaje (lamentablemente esto es así) su presencia solo pudiera haber significado un aporte si hubiera analizado la situación y POR EL BIEN DEL SERVICIO QUE PRESTÁBAMOS, obligar a la empresa a solicitar un par de peones más para apoyar a los convocados y terminar el trabajo como ya he dicho EN TIEMPO Y FORMA. Pero no, su aportación fue un triste deambular de un lado a otro buscando el apoyo que no llegaba y dejando una triste a la par que patética imagen de una persona acobardada más desubicada que una moto de GP en medio de un cuadro de Rubens. Luego, pésima la respuesta del comité a este problema que comprometía nuestro trabajo y nuestro prestigio de cara a un inminente futuro.

Para finalizar quisiera dedicar un par de palabras a mis compañeros capataces a los cuales, en su inmensa mayoría aprecio y respeto.  Compañeros, ser capataz en el muelle cuando las operativas vienen dadas, sin el más mínimo problema, donde todo está en su sitio y llega a su debido tiempo, es como ser patrón de un velero con el tiempo en calma y la mar “echada”, eso lo hace hasta un mono con un poco de entrenamiento. Donde se ve el talante y los arrestos de un capataz de verdad es cuando no vienen dadas y los problemas amenazan con ahogarnos en mierda; es ahí donde tiene que salir a relucir el portuario veterano que se le supone a todo capataz del puerto y tomar las decisiones adecuadas para que la operativa llegue a buen término con la gente bajo su mando intactos y de una pieza y esto no significa agarrar una máquina y ponerse a trabajar como si no hubiera mañana, que también pudiera servir, significa tomar decisiones en virtud de la experiencia y pelear porque estas se lleven a cabo pues de lo que estamos hablando es del puerto y su futuro no de mi amistad con tal o cual o de cómo voy a quedar delante de tal o cual. El puerto señores, eso debe SER LO PRIMERO.

SALUD.